Analys – Förnyelsebara flygbränslen

Intresset att utveckla och lansera förnyelsebara drivmedel för flyget har aldrig varit större. Bakgrunden till detta ligger i huvudsak i två faktorer. Den första orsaken är flygets stora klimatpåverkan i relativa mått per utfört transportarbete samt att utsläpp av vissa emissioner på hög höjd enligt vissa forskare innebär ännu större klimatpåverkan. Den andra orsaken är det faktum att flygindustrin inom överskådlig framtid inte kommer att kunna ersätta dagens förbränningsmotorer med annan teknik vilket innebär ett fortsatt stort beroende av flytande bränslen för förbränning. Mot denna bakgrund kan det konstateras att flygsektorn som helhet förbrukar 2–4 % av de fossila drivmedlen samt är kanske det transportmedel för vilket tillgänglig biomassa skulle kunna täcka behovet. Den pågående oljekatastrofen i Mexikanska Golfen har även påvisat dagens oljebaserade systems känslighet. Representanter för Amerikanska flygvapnet träffar tex. petroleumindustrin samt företag som utvecklar förnybara drivmedel för att diskutera förutsättningarna för storskalig produktion av förnybart bränsle för den amerikanska militärens flygflotta. Det är också uppenbart att det kommer att bli både dyrare och krångligare att exploatera nya oljefält till havs. Lufthansa räknar med att börja köra en del av sina flygplan med förnybart flygbränsle under 2012, medan KLM tror sig kunna börja redan nästa år enligt Reuters. Jetbränsle framställt ur biomassa är redan nu kostnadseffektivt nog för att konkurrera med konventionellt bränsle enligt Arlanda flygplats som i en studie beskriver att det är kommersiellt intressant med flygbränslet.