Beslut av IMO om svavelreduktion

IMO:s havsmiljökommitté Marine Environment Protection Committee (MEPC) har nu formellt tagit beslut om en successiv reduktion av svavelinnehållet i bunkeroljan och därmed bekräftat den preliminära överenskommelsen från april och formellt blivit antagen (enda ändringen var att ikraftträdandet av det reviderade MARPOL Annex VI och NOx Technical Code sköts fram några månader, från 1 mars 2010 till 1 juli 2010). Generellt kommer svavelhalten att minskas från 4,5 procent till 3,5 procent och i de särskilda utsläppsområden som kallas ECA, emission control area (tidigare SECA) gäller en procent från juli 2010 och 0,1 procent från 1 januari 2015. Östersjön och Nordsjön har tidigare utsetts till ECA och i dag gäller en maximal svavelhalt i den bunkerolja på 1,5 % s. Det är betydligt svagare framsteg beträffande NOx. I diskussionerna om växthusgaser gjordes inga avgörande framsteg.

Nyheter och analyser

Eliminerar vätgasdrivna lastbilar behovet av elvägar?

Med vetskap om de stora lastbilstillverkarnas stora ansträngningar att elektrifiera sina drivlinor tar den tekniska utvecklingen för klimatomställning stora steg framåt. Elförsörjning från batteri verkar utgöra det huvudsakliga utvecklingsspåret. Sedan ett par år verkar även vätgas och bränslecell kunna bli ett alternativ för elförsörjning till lastbilars elmotorer...

Källa: Conlogic

Elektrifierade semitrailer sparar bränsle

Sedan några tillbaka har möjligheten och nyttan med att inkludera en separat elmotor och batterier på semitrailers som stöd till dragbilens motor diskuterats...

Källa: Conlogic och DB Schenker

Snabba eldrivna godståg

I Kina har världens snabbaste godståg nyligen visats upp. Tågtillverkaren CRRC i Tangshan har utvecklat ett aerodynamiskt utformat tåg som når hastigheter nära 350 km/h. Tidigare rekordet på 180 km/h för ett godståg hölls av Mercitalia i Italien. Av CRRC-tågets totala yta kan 85% lastas med gods. CRRC-tåget inkluderar åtta vagnar och 2,9 meters breda […]

Källa: Jarnvagsnyheter.se och Conlogic